Nach der Veröffentlichung dieses Berichtes haben wir zu unserem geplanten Termin für die Wasserung am 04.07. nun nur noch knapp 14 Tage Zeit. Es wird wirklich eng und unsere „to do Liste“ wird nicht viel kürzer.

Mit den Streicharbeiten könnten wir fertig werden, wenn wir uns weiter so ran halten. Unser Berater Osmann ist leider schon eine Woche mit seinem Sohn in Ankara und steht uns für unsere Fragen vor Ort nicht zur Verfügung. Aber den groben Plan bis zu den letzten Anstrichen haben wir, und wir hoffen, dass er die kommende Woche wieder da sein kann. Die von ihm für den Decksanstrich gelieferte Farbe reicht leider nicht ganz aktuell, daher kaufen wir im Marinashop hier vor Ort nach.

 

 

 

Am Unterwasserschiff haben wir den 2. Anstrich mit Antifouling gestrichen und noch in der laufenden Woche die wurden uns die Abstützpfosten versetzt, damit wir auch an den Stellen den Farbaufbau von Grund auf neu machen können. Leider haben die Jungs uns im Arbeitswahn die Keile so fest reingehauen, dass unser Anstrich darunter in Mitleidenschaft gezogen wurde. Die Stellen sollten wir dann, wenn es am Tag der Wasserung am Haken/ Kran hängt, noch einmal überpinseln.

Das Boot steht nun allein auf seinem Kiel abgestützt von Holzpfosten. Anja ist da sehr skeptisch, ob das hält, aber Michael vertraut voll und ganz der Erfahrung der Arbeiter hier. Schließlich sind wir nicht die Einzigen, die so an Land herum stehen.

Bei Bauabschnitt 3 an Deck (vorderer Bereich des Cockpits bis zum Heck) kamen nach dem Entfernen der alten Lackschichten leider nicht so tolle Dinge zum Vorschein. Viel Rost und weitere kleinere und größere Löcher, die komplett durchgerostet sind. Hier wäre zu überlegen, ob wir diese nicht zuschweißen.

 

 

 

Aber da wir in Frankreich geplanter Weise im Heckbereich Änderungen für das Deckshaus vornehmen, entscheiden wir uns in dem Fall mit „Filler“ (Spachtelmasse) zu arbeiten und die Stellen großzügig zu zuspachteln. Das Zeug sieht beim Anmischen aus wie Zahnpasta bzw. jeder kennt das wohl, das Zeug für einen Gebissabdruck beim Zahnarzt. Wird genau so schnell hart, daher muss sich Michael beeilen, das Zeug auf die Löcher zu verspachteln. Schließlich ist es heiß und ohne Schatten ist das Metall noch zusätzlich aufgeheizt. Den hinteren Bereich haben wir dann auch mit Grundierung das 1. Mal gestrichen, als der „Filler“ trocken war.

Bei Deckabschnitt 1 (Bug bis Mast) haben wir uns entschlossen, die vom „Rust Remover“ heraus gedrungenen brauen, rostähnelnden Flecken nur an den betroffenen Stellen mit Schleifpapier herunter zu schleifen. Die weniger betroffenen Stellen haben wir nur oberflächlich geschliffen.

 

 

 

Nachdem wir ein weiteres Mal komplett mit „handsandig“ das Deck abgeschliffen hatten, folgte am Samstag, 20.06., der 2. Anstrich mit „Interprotect“, der Grundierung. Zum Schutz vor dem heißen Metall hat sich Anja alte Stofflappen um die Knie gebunden. Auf dem Deck könnte man wohl Spiegeleier braten, so verdammt heiß ist es.

Im Hintergrund auf dem Bild, nebenbei erwähnt, eines der Kreuzfahrtschiffe, welche in Marmaris fast täglich einlaufen und am nächsten Tag weiterziehen.

 

Ansonsten haben wir den staubigen, schwarzen Vorhang, der unsere Yacht die letzten Wochen eingehüllt hatte, entfernt und die Ankerkette komplett herausgezogen. Diese liegt nun säuberlich in Buchten auf einer Palette.
Letztes Jahr im November bei unserer Probefahrt hatten wir ja beim Ankeraufmanöver unseren Hauptanker verloren. Dieser befindet sich leider in der Bucht vorm Hafen auf ca. 15 Meter Tiefe und wird leider nicht wieder auffindbar sein, da von Schlick und Sand begraben.
Daher wollten wir nun testen, ob der Zweitanker (andere Bauform) in die Ankeraufnahme passt. Leider verlief der Test negativ. Dieser wird früher oder später wieder durch die ursprüngliche Ankerart ersetzt werden müssen.
Bei Prüfung der Ankerkette waren hier und da auch starke Abnutzungsspuren zu sehen. Das soll heißen dass so ein paar Kettenglieder nicht so ganz gut aussehen. Stellen wir uns nun die Frage, ob wir die Kette galvanisieren lassen sollen. Von unserem netten französischen Bootsnachbarn auf einem Katamaran haben wir eine Adresse erhalten. Die Firma würde dies günstig machen. Wir überlegen uns das.

Außerdem denken wir abends darüber nach, wie wir die noch zusätzlich notwendigen Solarpaneele und unseren Windergenerator am Heck montieren können. Dazu holen wir uns bei anderen Booten Ideen und prüfen unsere vorhandene Konstruktion. Klar ist, dass diese umgebaut bzw. erweitert werden muss. Michael ist sich jedoch klar, dass er das selbst machen muss, da die Preise hier in der Marina viel zu hoch sind! Demnach müssen wir bei Gelegenheit bzw. in unserer Freizeit dringend nach Marmaris in die Industriezone. Dort wären Kleinfirmen, wo man so Edelstahlrohre günstiger bekommen kann.

Und wenn wir denn schon in der großen Stadt sind, prüfen wir auch in den Bootsläden die Preise für Solarpaneele, Starterbatterien, Anker, Dichtband für Fenster, etc. Evlt bekommen wir dort etwas günstigere Preise als hier in der Marina.

Diese Woche gab es für Anja auch noch ein Tuning für ihre Matratze.
Da nach einigen Wochen auf der harten Matratze die Schmerzen an Rücken, Schultern und Hüfte morgens noch schlimmer waren als abends zuvor, mussten wir handeln. Schlechte Laune von Anja schon nach dem Aufstehen sollte Michael nicht länger erdulden müssen. Der Laden, der in der Marina Segel anfertigt, wäre auch für Matratzen zuständig. Demnach brachten wir die besagte Matratze dort hin und bekamen für schlappe 60 € einen zusätzlichen, weicheren Schaumstoff in den vorhandenen Bezug eingezogen und einen Reißverschluss. Dank dem deutschen „Marina Service“ (Hermann + Erika) bekamen wir schnelleren und günstigeren Service als normal. Wir freuen uns und testen das Ergebnis die nächsten Tage. Hoffen wir, dass es mit Anja’s Rückenschmerzen dann bald ein Ende hat.

Fundstück der Woche:

Hier in der Marina Bar wird doch tatsächlich „Glühwein“ bei 35 °C angeboten!

Die türkische Übersetzung bedeutet warm/heißer Fruchtwein. Wir verstehen das nicht wirklich und sind froh, wenn wir uns ab und zu eine kalte Cola gönnen 🙂

Na ja, andere Länder andere Sitten…

4 Wochen sind wir nun hier in der Marina und wollen ein Resumé unseres aktuellen Arbeitsvorankommens ziehen. In der vergangenen Woche haben wir weitere Teeranstriche mit „VC Tar 2“ gemacht. Gestern folgten die ersten 2 Anstriche mit dem Primer „Primocon“ und nun sind wir bei insgesamt 10 Anstrichen. Das Unterwasserschiff ist in silbergrau und erhält am kommenden Montag eine weitere Farbschicht des Primers. Danach kommen die Farbschichten mit Antifouling. Glücklicherweise müssen wir nun zwischen den Anstrichen kein „handsanding“ (schmirgeln) mehr machen und können die Farbe direkt aufrollen.

 

Unser Berater Osmann half uns auch beim Ziehen der Unterwasserlinie. Das hatte vielleicht lange gedauert, bis das Kreppband da saß, wo es sein sollte. Kaum zu glauben, wie zeitaufwendig die scheinbar schnellen Handgriffe sind.

 

 

 

 

Des Weiteren haben wir die Logge (Geschwindigkeitsmessung) und das Lot (Tiefenmessung) wieder montiert sowie das Skek hinten.

 

 

 

 

 

 

 

Oben an Deck ging es diese Woche auch voran – mühselig – aber voran. Der Belag ist sehr hart, gerade da wo die Antirutschpartien mit Sand ausgestreut wurden. Mit der Flex kommen wir da nicht schnell genug voran. Die Scheiben sind sofort nach ein paar Zentimeter zu. Im vorderen Bereich ging es noch mit der großen Flex und großer Stahlbürste. Diese ist nun aber alleine durch den Ankerkastenbereich komplett verschlissen und wir bräuchten eine Neue aus der Stadt.

Die Fenster abzuschleifen war nicht wirklich angenehm, sind nun alle aber farbfrei und sollen auch nicht wieder angestrichen werden. Das brauchen wir auch nicht, da die Fensterrahmen aus Edelstahl sind.

Für das Entfernen der oberen Sandschicht haben wir uns für die Variante Heißluftfön und Stechbeitel entschieden. Ein ortsansässiger Deutscher (Ex-Münchner), der schon seit 20 Jahren hier in der Türkei lebt, leiht uns freundlicher Weise seinen Heißluftfön und so können wir zu zweit arbeiten. Feld für Feld arbeiten wir uns voran. Jedoch müssen wir überall noch einmal mit der Flex schleifen, da die Farbschichten auch hiermit nicht bis auf den Stahl zu entfernen sind.

Der Termin 04.07.15, an dem wir wieder ins Wasser wollen, rückt immer näher. Osmann sagt uns: „No possible“. Wir versuchen es dennoch.

Sonntag ist jedoch gemütlicher angesagt. Michael macht das Waschweib und wäscht mit der Hand unsere Wäsche, arbeitet weiter an der Bordelektronik.
Anja saugt, spielt mit der Leier und schreibt den Wochenbericht.

Die undichte Stelle im Boot ist im Übrigen dicht und wir haben keine Wasserpfützen im Boot! Michael hat hier einmal wieder super Arbeit geleistet.

Sein Auge ist vollkommen genesen, worüber wir sehr, sehr glücklich sind.

Die Woche über war es sonnig, trocken, hier und da ein paar Wolken und gut warm bei 29 °C.

 

 

Allgemeines über den Aufenthalt in der Marina:

Mit unserem Segelboot stehen wir mittels Gerüstbock an Land auf dem Arbeitsfeld der neuen Marina. Das Boot steht fernab von den Liegeplätzen im Hafen, jedoch mit Meerblick und Sicht auf die Stadt Marmaris am anderen Ende der Bucht. Bis in die Stadt Marmaris sind es mit dem Bus ca 9 km (ca.30 min Fahrzeit).

 

 

 

An Bord können wir kochen und haben Wasser aus unserem Wassertank zur Verfügung. Gekocht wird einmal am Tag für entweder Mittag- oder Nachtessen. Wir nutzen auch hier und da das Angebot der Marina in der Kantine Essen zu gehen. Dort bekommen wir für 2 €/ Person eine gute warme Mahlzeit. Die Kantine wird hauptsächlich von den Arbeitern hier genutzt, aber auch von Bootsbesitzern.

Unser Strom kommt entweder über das eine Solarpaneel oder per Landstrom aus der Steckdose. Wasser haben wir in einen unserer Wassertanks aufgefüllt. Michael meint, dass es modrig riecht, aber zum Kochen, Geschirrwaschen und Zähneputzen ist es ausreichend. Das Abwasser müssen wir fast täglich aus unserem Grauwassertank entsorgen. Hierzu betätigt Anja am Elektropaneel im Bootsinnern den Einschalter für die Pumpe und Michael entsorgt das Brauchwasser mittels Eimer in den nächsten Gully.

Die Sanitären Anlagen benutzen wir hier von der Marina. Diese sind relativ sauber und werden mehrmals am Tag gereinigt.

Einkaufsmöglichkeiten für Lebensmittel und Werkzeuge haben wir entweder hier in den kleinen Läden in der Marina oder eben in der Stadt Marmaris. Wobei die Preise in der Marina, wie man es sich vorstellen kann, etwas teurer sind.

Internet steht uns leider nicht an Bord zur Verfügung. Lediglich im Office oder um das Office herum haben wir free WIFI und selbst das ist sehr bescheiden! Aber einen extra Internetstick wollen wir uns nun auch nicht kaufen. Wir üben uns daher weiterhin in Geduld und nehmen den zeitaufwändigen Akt in Kauf, uns abends ein paar Stunden vor das Office zu setzen und auf funktionierendes free WIFI zu hoffen. Das Office, die Einkaufsläden, das Medical Center, Wäscherei und das Restaurant/ Bar sind natürlich am anderen Ende der Marina. Also laufen wir täglich ein paar Male einfach ca. 300 m. Morgens zum Brot kaufen nimmt Anja aber gerne das alte klapprige Fahrrad, welches Michael am liebsten schon längst entsorgt hätte.

Zu unseren Kosten:

Wie auch zu Hause haben wir uns ein Budget eingeplant, das wir versuchen einzuhalten. Für Lebensmittel, Haushalt hatten wir uns noch in Deutschland ein Limit von 350 € per Monat eingeplant. Hierzu zählen aber auch Transferkosten z.B. für den Bus.

Nach den aktuell 4 Wochen haben wir das Budget um 100 € überschritten, wobei wir aufgrund des Großeinkaufes auch auf Vorrat gekauft haben und unsere Vorräte noch in den nächsten Monat einfließen. Wir versuchen hier die Ausgaben noch weiter zu drücken. Das werden wir noch schaffen! Die Kosten für den Krankenhausaufenthalt haben wir hier nicht mit eingerechnet, da wir die Auslagen ja wieder zurück erhalten sollten.

Der größte Kostenfaktor ist natürlich alles drum herum. Die Kosten für Material, Maschinen, Farben, Werkzeuge…. Hier liegen wir aktuell bei 4000 € wobei wir noch keine Rechnung für Strom und Wasser für den Monat Mai erhalten haben. Die große Abrechnung kommt dann zum Schluss, wenn wir wieder ins Wasser kommen. Dann werden die Zählerstände abgelesen.

Der größte Auslagenposten waren die unterschiedlichen Anstriche für das Unterwasserschiff mit 2850 €. Diese Kosten hätten erst nächstes Jahr in Frankreich auf uns zukommen sollen, aber eigentlich liegen wir gut im Budget.

Für das Deck bekommen wir von Osmann die nächsten Wochen Farbe geliefert. Die Kosten hierfür sollten geringer ausfallen.