Seit zwei Monaten sind wir nun hier in der Türkei. Wir haben viel gearbeitet und geschwitzt. Haben viel Neues kennengelernt und neue Freunde gefunden. Heute sind wir endlich losgefahren!

Den ganzen Tag über haben wir noch die TRISKÈLE auf die bevorstehenden Reise vorbereitet. Die Segel angeschlagen und Proviant und Wasser gebunkert. Wir haben unsere Paletten mit dem  letzten Rest unseres Haushaltes auf den Weg nach Kreta gebracht.

Um vier Uhr sind wir dann nach Marmaris zum Ausklarieren in See gestochen. Dort wartete bereits der Agent, der uns durch das Prozedere mit dem Zoll und der Hafenmeisterei half. Wir haben an dem Anlegesteg festgemacht, wo normalerweise die ganzen Kreuzfahrtschiffe anlegen. Das Ganze war neu für uns, und generell war alles heute sehr aufregend, aber das Ausklarieren verlief dann doch reibungslos. Zum Einen haben wir ohne große Vorbereitung die Manöver gefahren, zum Anderen ließen uns Zoll und Agent nicht viel Zeit zum nachdenken. Nachdem wir dann mit den Formalitäten fertig waren, wurden wir noch zu unserer Yacht begleitet und solange „bewacht“, bis wir auch endlich ablegten.

Was der Zoll nicht weiß, wir gönnten uns heute noch ein Abendessen bei Murat im Mavera Hotel. Das ließen wir uns nicht nehmen, auch wenn wir dazu in der Bucht von Icmeler ankern mussten und noch einmal türkischen Boden betreten mussten.

Morgen geht es dann Richtung Symi nach Griechenland. Also zurück in die EU. Das sind ca. 36 Seemeilen zu segeln. Um die Strecke zu schaffen, müssen wir also zeitig los. Leider hat es Michael nicht geschafft, den Amateurfunk so einzstellen, dass der Positionsreport aktuell ist. Wir bemühen uns aber, das Problem so schnell wie möglich zu beheben.

So, und jetzt genießen wir noch den leztzen Abend in der Türkei bei Freunden mit Raki und Rotwein..

Wir melden uns dann in Griechenland wieder 🙂

 

 

Ja, wir haben an Land bis zum nächsten Mittwoch (07.04.) verlängert und liegen daher nach wie vor mit unserer Triskèle auf dem Trockendock.

Eigentlich war die Triskèle rein von dem Unterwasserschiff her bereit gewesen für den Termin ins Wasser (04.07).

Der Farbaufbau am Unterwasserschiff ist abgeschlossen und sie trägt nun auch stolz ihren Namen am Bug und präsentiert sich elegant in schwarz/weiß.

Die einzigen noch notwendigen Arbeiten für die Wasserung:

Montage der Zinkanoden und die Ankerkette einholen.

Daran hätte es nicht gelegen. Die vielen, vielen Kleinarbeiten könnten wir auch noch im Wasser erledigen.

Warum aber haben wir an Land verlängert?

Wie schon berichtet, haben wir noch weitere Arbeiten in unsere „To-Do-Liste“ aufgenommen und manche davon lassen sich besser an Land durchführen, als im Wasser.

So ist mit hoher Priorität noch die Erweiterung des Geräteträgers auf den Plan gekommen. Diesen benötigen wir dringend um noch zwei weitere Solarpaneele noch vor Abreise und später den Windgenerator montieren zu können. Schließlich benötigen wir genügend Power für den Kühlschrank, Laptop, Licht zu betreiben.

 

 

 

 

Und diese schwindelerregenden, schwierigen Arbeiten müssen noch an Land fertig gestellt werden. Im Wasser würde sich wohl der ein oder andere Stegnachbar nicht besonders freuen, wenn wir nebenan schweißen, flexen und nicht nur „Urlaub“ machen. Außerdem sind solche Arbeiten im Wasser auch von der Marina verboten. Das können wir vollkommen nachvollziehen und bleiben daher brav an Land. Wir wollen uns nicht auf Teufel komm raus in Stress versetzen und wem sollten wir hier etwas beweisen? Der Liegeplatz an Land ist auch noch günstiger als im Wasser. Wir machen soweit die wichtigen Arbeiten des Geräteträgers hier an Land fertig und dann ab ins Wasser.

Aktuelle Arbeitslage:

Der Farbaufbau an Deck ist noch nicht fertig gestellt. Zwar hätten wir auch diese Arbeiten fertig stellen können, jedoch wurde uns hier ein kleiner Strich durch die Rechnung gemacht. Unser Berater und Farbenlieferant „Osman“, der nach wie vor wegen seinem Sohn in Ankara im Krankenhaus verweilt, hatte uns zwar mit Farbe noch vor Abreise versorgt, jedoch zu wenig. Zudem haben wir wir erfahren, dass gerade unser ausgewählter Farbton (Matterhornwhite) nicht mehr verfügbar ist → Lieferzeit 4-5 Wochen! In Marmaris sowie in dem Marinashop hier ist die Farbe nicht früher lieferbar. Das geht ja nun gar nicht! Lange haben wir daher die letzten zwei Wochen hin und her überlegt, wie wir nun weiter verfahren.

Der nette Ex-Münchner, mit Namen Willi, hat uns Einkomponenten Farbe in grau angeboten, die er noch übrig hat bzw. nicht benötigt. Sollten wir nun den letzten Anstrich (Antirutsch mit Sandkörnung) mit Einkomponenten Farbe grau gestalten oder verfahren wir wie geplant mit Zweikomponenten Farbe weiter? Aber welche Farbe?

Wir haben Werner kennengelernt. Werner ist mit seiner Frau Soni auf der „Sy-Fee“ 9 Jahre um die Welt gereist und hier vor kurzem angekommen. Von ihm haben wir sehr interessante und hilfreiche Informationen zu Technik, Ausrüstung erhalten und stehen in engerem Kontakt. Werner hat uns mit einem Grill, einer Hochsee-Schleppangel, Mehl, Kartoffeln und Büchern, die er nicht mehr benötigt versorgt. Wir konnten ihm immerhin mit etwas Spachtelmasse („Filler“) und ein paar Montagedingen aushelfen.
Er rät uns bei Zweikomponenten-Farbe zu bleiben.

Die Entscheidung fiel uns nicht leicht. Auch wenn alle sagen „Scheiß auf die Ästhetik“, soll es nach der mühevollen Arbeit nicht beim letzten, sichtbaren Anstrich einfach so dahin gestrichen sein.

Und die letzte Farbe muss nicht nur ansehnlich ausgewählt werden sondern auch funktionell sein, denn es handelt sich hier um eine Anti-Rutsch Farbe, die verhindern soll, dass man auch auf nassem Deck den Halt verliert. Die Farbe grau ist schön und gut und würde rein optisch herrlich ins die Farblinie unserer Triskèle passen. Bei Sonneneinstrahlung aber heizt sich diese Farbe so sehr auf, dass man Spiegeleier darauf braten könnte. Barfuß laufen ginge da nicht. Die Farbe muss daher in einem leichteren Ton sein.

Letztendlich haben wir uns nun für den Zweikomponenten-Anstrich entschieden in der Farbe creme mit der Antirutsch-Körnung vom Hersteller. Diese Arbeit erledigen wir am Montag (06.04.).

Weitere Schichten aufgetragen heißt für uns natürlich jedes Mal vorher anschleifen, fegen und mit einem sauberen Tuch abreiben. Sicherlich immer auf den Knien oder in gebückter Haltung, was nicht besonders angenehm ist. Anders als in Deutschland, wo laut Hörensagen aktuell an die 40°C erreicht werden, ist es bei uns noch einiger Maßen zu ertragen bei ca 35 °C und einer Brise Wind. Ein Tag war es sogar für ein paar Stunden bewölkt.

Am Sonntag, 05.07., waren wir von Yildiz und Imdat zum Barbecue eingeladen. Die zwei haben wir am Samstag auf ihrem Boot, unweit von unserem, kennengelernt. Dazu kam es, als Michael nach unserem Feierabend bei einem Glas Rotwein den Dudelsack auf dem Vordeck spielte. Ganz begeistert von der Musik haben die beiden uns zu eins, zwei Raki, Käse und Tomaten eingeladen. Natürlich hatten wir Dudelsack, Drehleier und Gitarre dabei. 🙂

Wir wollen hier kurz erwähnen, dass wir kein türkisch können und die beiden weder deutsch noch englisch sprechen. Der kleine Langenscheid-Übersetzer war da doch hilfreich, sowie die englisch sprechende Tochter, die zur Übersetzung hier und da angerufen wurde.

Rückblick:

Höhepunkt der letzten Woche war die Geburtstagsparty von Richard, einem englischen Freund, den wir letztes Jahr mit seiner Frau Angie in Icemeler kennengelernt hatten. Er hat uns via Facebook zu seiner Feier ins Hotel „Mavera“ bei Murat eingeladen. Das war ein super Abend und wir hatten sehr viel Spaß! Eigentlich wollten wir mit dem letzten Bus um zwölf nachts zurück. Den hatten wir jedoch verpasst und wurden von einem Freund des Hotelbesitzers zu unserer Marina gefahren. Vielen herzlichen Dank an der Stelle!

 

Am Unterwasserschiff haben wir auch weiter gewerkelt. Die offenen Flecken haben wir weiter mit dem Farbaufbau gestrichen. Das Ruder wurde wieder montiert, die Zinkanoden gereinigt, den alten Namen „TAO“ haben wir entfernt und den Untergrund für den neuen Namen vorbereitet.

 

 

Zwei Mal waren wir in der Stadt Marmaris und haben dort im Industriegebiet, d.h. Garagenviertel mit Hinterhofgewerbe, Edelstahlrohr gekauft für unsere geplante Erweiterung des Geräteträgers am Heck. Auch wenn das Viertel einen Mafia-Eindruck hinterlässt, bekommen wir die Rohre recht schnell zugeschnitten günstiger als bei uns im Hafen.

Ebenso haben wir Vergleichspreise in den Marineshops für Batterien, Solarpaneele, Heckdusche und Anker eingeholt. Die lange Suche nach einer GPS-Mouse für unsere Navigation via Laptop hat wohl auch bald ein Ende. In dem Laden, in dem wir die Bestellung für einen 30 kg Delta-Nachbau-Anker und zwei Solarpaneele aufgegeben haben, war man sichtlich bemüht, uns bei der Suche nach einer GPS-Mouse zu helfen. Eine sehr schwierige Herausforderung. Was bei uns jeder Internetshop verkauft oder im Handel erhältlich ist, ist hier so gut wie gar nicht zu beschaffen! Wir hoffen, dass wir diese bis zu unserer Abreise bekommen können.

Unsere alten Starterbatterien wurden diese Woche dann auch durch zwei Neue ersetzt. Diese haben wir aber nicht in Marmaris gekauft, sondern hier im Marineshop. Hauptsächlich aus dem Grund der Bequemlichkeit. Sind diese ja nicht so leicht zu transportieren und wir haben Lieferservice und bekommen die alten Batterien auch entsorgt.

Nach der Veröffentlichung dieses Berichtes haben wir zu unserem geplanten Termin für die Wasserung am 04.07. nun nur noch knapp 14 Tage Zeit. Es wird wirklich eng und unsere „to do Liste“ wird nicht viel kürzer.

Mit den Streicharbeiten könnten wir fertig werden, wenn wir uns weiter so ran halten. Unser Berater Osmann ist leider schon eine Woche mit seinem Sohn in Ankara und steht uns für unsere Fragen vor Ort nicht zur Verfügung. Aber den groben Plan bis zu den letzten Anstrichen haben wir, und wir hoffen, dass er die kommende Woche wieder da sein kann. Die von ihm für den Decksanstrich gelieferte Farbe reicht leider nicht ganz aktuell, daher kaufen wir im Marinashop hier vor Ort nach.

 

 

 

Am Unterwasserschiff haben wir den 2. Anstrich mit Antifouling gestrichen und noch in der laufenden Woche die wurden uns die Abstützpfosten versetzt, damit wir auch an den Stellen den Farbaufbau von Grund auf neu machen können. Leider haben die Jungs uns im Arbeitswahn die Keile so fest reingehauen, dass unser Anstrich darunter in Mitleidenschaft gezogen wurde. Die Stellen sollten wir dann, wenn es am Tag der Wasserung am Haken/ Kran hängt, noch einmal überpinseln.

Das Boot steht nun allein auf seinem Kiel abgestützt von Holzpfosten. Anja ist da sehr skeptisch, ob das hält, aber Michael vertraut voll und ganz der Erfahrung der Arbeiter hier. Schließlich sind wir nicht die Einzigen, die so an Land herum stehen.

Bei Bauabschnitt 3 an Deck (vorderer Bereich des Cockpits bis zum Heck) kamen nach dem Entfernen der alten Lackschichten leider nicht so tolle Dinge zum Vorschein. Viel Rost und weitere kleinere und größere Löcher, die komplett durchgerostet sind. Hier wäre zu überlegen, ob wir diese nicht zuschweißen.

 

 

 

Aber da wir in Frankreich geplanter Weise im Heckbereich Änderungen für das Deckshaus vornehmen, entscheiden wir uns in dem Fall mit „Filler“ (Spachtelmasse) zu arbeiten und die Stellen großzügig zu zuspachteln. Das Zeug sieht beim Anmischen aus wie Zahnpasta bzw. jeder kennt das wohl, das Zeug für einen Gebissabdruck beim Zahnarzt. Wird genau so schnell hart, daher muss sich Michael beeilen, das Zeug auf die Löcher zu verspachteln. Schließlich ist es heiß und ohne Schatten ist das Metall noch zusätzlich aufgeheizt. Den hinteren Bereich haben wir dann auch mit Grundierung das 1. Mal gestrichen, als der „Filler“ trocken war.

Bei Deckabschnitt 1 (Bug bis Mast) haben wir uns entschlossen, die vom „Rust Remover“ heraus gedrungenen brauen, rostähnelnden Flecken nur an den betroffenen Stellen mit Schleifpapier herunter zu schleifen. Die weniger betroffenen Stellen haben wir nur oberflächlich geschliffen.

 

 

 

Nachdem wir ein weiteres Mal komplett mit „handsandig“ das Deck abgeschliffen hatten, folgte am Samstag, 20.06., der 2. Anstrich mit „Interprotect“, der Grundierung. Zum Schutz vor dem heißen Metall hat sich Anja alte Stofflappen um die Knie gebunden. Auf dem Deck könnte man wohl Spiegeleier braten, so verdammt heiß ist es.

Im Hintergrund auf dem Bild, nebenbei erwähnt, eines der Kreuzfahrtschiffe, welche in Marmaris fast täglich einlaufen und am nächsten Tag weiterziehen.

 

Ansonsten haben wir den staubigen, schwarzen Vorhang, der unsere Yacht die letzten Wochen eingehüllt hatte, entfernt und die Ankerkette komplett herausgezogen. Diese liegt nun säuberlich in Buchten auf einer Palette.
Letztes Jahr im November bei unserer Probefahrt hatten wir ja beim Ankeraufmanöver unseren Hauptanker verloren. Dieser befindet sich leider in der Bucht vorm Hafen auf ca. 15 Meter Tiefe und wird leider nicht wieder auffindbar sein, da von Schlick und Sand begraben.
Daher wollten wir nun testen, ob der Zweitanker (andere Bauform) in die Ankeraufnahme passt. Leider verlief der Test negativ. Dieser wird früher oder später wieder durch die ursprüngliche Ankerart ersetzt werden müssen.
Bei Prüfung der Ankerkette waren hier und da auch starke Abnutzungsspuren zu sehen. Das soll heißen dass so ein paar Kettenglieder nicht so ganz gut aussehen. Stellen wir uns nun die Frage, ob wir die Kette galvanisieren lassen sollen. Von unserem netten französischen Bootsnachbarn auf einem Katamaran haben wir eine Adresse erhalten. Die Firma würde dies günstig machen. Wir überlegen uns das.

Außerdem denken wir abends darüber nach, wie wir die noch zusätzlich notwendigen Solarpaneele und unseren Windergenerator am Heck montieren können. Dazu holen wir uns bei anderen Booten Ideen und prüfen unsere vorhandene Konstruktion. Klar ist, dass diese umgebaut bzw. erweitert werden muss. Michael ist sich jedoch klar, dass er das selbst machen muss, da die Preise hier in der Marina viel zu hoch sind! Demnach müssen wir bei Gelegenheit bzw. in unserer Freizeit dringend nach Marmaris in die Industriezone. Dort wären Kleinfirmen, wo man so Edelstahlrohre günstiger bekommen kann.

Und wenn wir denn schon in der großen Stadt sind, prüfen wir auch in den Bootsläden die Preise für Solarpaneele, Starterbatterien, Anker, Dichtband für Fenster, etc. Evlt bekommen wir dort etwas günstigere Preise als hier in der Marina.

Diese Woche gab es für Anja auch noch ein Tuning für ihre Matratze.
Da nach einigen Wochen auf der harten Matratze die Schmerzen an Rücken, Schultern und Hüfte morgens noch schlimmer waren als abends zuvor, mussten wir handeln. Schlechte Laune von Anja schon nach dem Aufstehen sollte Michael nicht länger erdulden müssen. Der Laden, der in der Marina Segel anfertigt, wäre auch für Matratzen zuständig. Demnach brachten wir die besagte Matratze dort hin und bekamen für schlappe 60 € einen zusätzlichen, weicheren Schaumstoff in den vorhandenen Bezug eingezogen und einen Reißverschluss. Dank dem deutschen „Marina Service“ (Hermann + Erika) bekamen wir schnelleren und günstigeren Service als normal. Wir freuen uns und testen das Ergebnis die nächsten Tage. Hoffen wir, dass es mit Anja’s Rückenschmerzen dann bald ein Ende hat.

Fundstück der Woche:

Hier in der Marina Bar wird doch tatsächlich „Glühwein“ bei 35 °C angeboten!

Die türkische Übersetzung bedeutet warm/heißer Fruchtwein. Wir verstehen das nicht wirklich und sind froh, wenn wir uns ab und zu eine kalte Cola gönnen 🙂

Na ja, andere Länder andere Sitten…

4 Wochen sind wir nun hier in der Marina und wollen ein Resumé unseres aktuellen Arbeitsvorankommens ziehen. In der vergangenen Woche haben wir weitere Teeranstriche mit „VC Tar 2“ gemacht. Gestern folgten die ersten 2 Anstriche mit dem Primer „Primocon“ und nun sind wir bei insgesamt 10 Anstrichen. Das Unterwasserschiff ist in silbergrau und erhält am kommenden Montag eine weitere Farbschicht des Primers. Danach kommen die Farbschichten mit Antifouling. Glücklicherweise müssen wir nun zwischen den Anstrichen kein „handsanding“ (schmirgeln) mehr machen und können die Farbe direkt aufrollen.

 

Unser Berater Osmann half uns auch beim Ziehen der Unterwasserlinie. Das hatte vielleicht lange gedauert, bis das Kreppband da saß, wo es sein sollte. Kaum zu glauben, wie zeitaufwendig die scheinbar schnellen Handgriffe sind.

 

 

 

 

Des Weiteren haben wir die Logge (Geschwindigkeitsmessung) und das Lot (Tiefenmessung) wieder montiert sowie das Skek hinten.

 

 

 

 

 

 

 

Oben an Deck ging es diese Woche auch voran – mühselig – aber voran. Der Belag ist sehr hart, gerade da wo die Antirutschpartien mit Sand ausgestreut wurden. Mit der Flex kommen wir da nicht schnell genug voran. Die Scheiben sind sofort nach ein paar Zentimeter zu. Im vorderen Bereich ging es noch mit der großen Flex und großer Stahlbürste. Diese ist nun aber alleine durch den Ankerkastenbereich komplett verschlissen und wir bräuchten eine Neue aus der Stadt.

Die Fenster abzuschleifen war nicht wirklich angenehm, sind nun alle aber farbfrei und sollen auch nicht wieder angestrichen werden. Das brauchen wir auch nicht, da die Fensterrahmen aus Edelstahl sind.

Für das Entfernen der oberen Sandschicht haben wir uns für die Variante Heißluftfön und Stechbeitel entschieden. Ein ortsansässiger Deutscher (Ex-Münchner), der schon seit 20 Jahren hier in der Türkei lebt, leiht uns freundlicher Weise seinen Heißluftfön und so können wir zu zweit arbeiten. Feld für Feld arbeiten wir uns voran. Jedoch müssen wir überall noch einmal mit der Flex schleifen, da die Farbschichten auch hiermit nicht bis auf den Stahl zu entfernen sind.

Der Termin 04.07.15, an dem wir wieder ins Wasser wollen, rückt immer näher. Osmann sagt uns: „No possible“. Wir versuchen es dennoch.

Sonntag ist jedoch gemütlicher angesagt. Michael macht das Waschweib und wäscht mit der Hand unsere Wäsche, arbeitet weiter an der Bordelektronik.
Anja saugt, spielt mit der Leier und schreibt den Wochenbericht.

Die undichte Stelle im Boot ist im Übrigen dicht und wir haben keine Wasserpfützen im Boot! Michael hat hier einmal wieder super Arbeit geleistet.

Sein Auge ist vollkommen genesen, worüber wir sehr, sehr glücklich sind.

Die Woche über war es sonnig, trocken, hier und da ein paar Wolken und gut warm bei 29 °C.

 

 

Allgemeines über den Aufenthalt in der Marina:

Mit unserem Segelboot stehen wir mittels Gerüstbock an Land auf dem Arbeitsfeld der neuen Marina. Das Boot steht fernab von den Liegeplätzen im Hafen, jedoch mit Meerblick und Sicht auf die Stadt Marmaris am anderen Ende der Bucht. Bis in die Stadt Marmaris sind es mit dem Bus ca 9 km (ca.30 min Fahrzeit).

 

 

 

An Bord können wir kochen und haben Wasser aus unserem Wassertank zur Verfügung. Gekocht wird einmal am Tag für entweder Mittag- oder Nachtessen. Wir nutzen auch hier und da das Angebot der Marina in der Kantine Essen zu gehen. Dort bekommen wir für 2 €/ Person eine gute warme Mahlzeit. Die Kantine wird hauptsächlich von den Arbeitern hier genutzt, aber auch von Bootsbesitzern.

Unser Strom kommt entweder über das eine Solarpaneel oder per Landstrom aus der Steckdose. Wasser haben wir in einen unserer Wassertanks aufgefüllt. Michael meint, dass es modrig riecht, aber zum Kochen, Geschirrwaschen und Zähneputzen ist es ausreichend. Das Abwasser müssen wir fast täglich aus unserem Grauwassertank entsorgen. Hierzu betätigt Anja am Elektropaneel im Bootsinnern den Einschalter für die Pumpe und Michael entsorgt das Brauchwasser mittels Eimer in den nächsten Gully.

Die Sanitären Anlagen benutzen wir hier von der Marina. Diese sind relativ sauber und werden mehrmals am Tag gereinigt.

Einkaufsmöglichkeiten für Lebensmittel und Werkzeuge haben wir entweder hier in den kleinen Läden in der Marina oder eben in der Stadt Marmaris. Wobei die Preise in der Marina, wie man es sich vorstellen kann, etwas teurer sind.

Internet steht uns leider nicht an Bord zur Verfügung. Lediglich im Office oder um das Office herum haben wir free WIFI und selbst das ist sehr bescheiden! Aber einen extra Internetstick wollen wir uns nun auch nicht kaufen. Wir üben uns daher weiterhin in Geduld und nehmen den zeitaufwändigen Akt in Kauf, uns abends ein paar Stunden vor das Office zu setzen und auf funktionierendes free WIFI zu hoffen. Das Office, die Einkaufsläden, das Medical Center, Wäscherei und das Restaurant/ Bar sind natürlich am anderen Ende der Marina. Also laufen wir täglich ein paar Male einfach ca. 300 m. Morgens zum Brot kaufen nimmt Anja aber gerne das alte klapprige Fahrrad, welches Michael am liebsten schon längst entsorgt hätte.

Zu unseren Kosten:

Wie auch zu Hause haben wir uns ein Budget eingeplant, das wir versuchen einzuhalten. Für Lebensmittel, Haushalt hatten wir uns noch in Deutschland ein Limit von 350 € per Monat eingeplant. Hierzu zählen aber auch Transferkosten z.B. für den Bus.

Nach den aktuell 4 Wochen haben wir das Budget um 100 € überschritten, wobei wir aufgrund des Großeinkaufes auch auf Vorrat gekauft haben und unsere Vorräte noch in den nächsten Monat einfließen. Wir versuchen hier die Ausgaben noch weiter zu drücken. Das werden wir noch schaffen! Die Kosten für den Krankenhausaufenthalt haben wir hier nicht mit eingerechnet, da wir die Auslagen ja wieder zurück erhalten sollten.

Der größte Kostenfaktor ist natürlich alles drum herum. Die Kosten für Material, Maschinen, Farben, Werkzeuge…. Hier liegen wir aktuell bei 4000 € wobei wir noch keine Rechnung für Strom und Wasser für den Monat Mai erhalten haben. Die große Abrechnung kommt dann zum Schluss, wenn wir wieder ins Wasser kommen. Dann werden die Zählerstände abgelesen.

Der größte Auslagenposten waren die unterschiedlichen Anstriche für das Unterwasserschiff mit 2850 €. Diese Kosten hätten erst nächstes Jahr in Frankreich auf uns zukommen sollen, aber eigentlich liegen wir gut im Budget.

Für das Deck bekommen wir von Osmann die nächsten Wochen Farbe geliefert. Die Kosten hierfür sollten geringer ausfallen.

Hospitalaufenthalt 17.05.2015

Nachdem es schon halbwegs bergauf ging mit Michael’s Auge, hat er kurz vorm vergangenen Wochenende wieder Fremdkörper ins Auge bekommen. Das Auge scheint sich nicht mit dem Antifouling anfreunden zu wollen uns ist erneut knall rot, brennt. Michael will nun doch ins Hospital, einen Augenarzt aufsuchen. Andere deutsche Segler hier in der Marina empfehlen uns ein Krankenhaus in Marmaris. Dort wäre ein Augenarzt stationiert, auch Sonntags!

Wir also mit dem Bus nach Marmaris. Der freundliche Busfahrer lässt uns unweit des Hospitals aussteigen. Dort eingetroffen viel Personal, jedoch kein Augenarzt, der sich dem Problem annehmen könnte. Eine Arzthelferin, die glücklicherweise englisch spricht, schickt uns ins nächste Krankenhaus. Mit auf dem Weg bekommen wir für den dortigen Arzt einen Zettel mit einer Nachricht auf türkisch.

Im nächsten Krankenhaus ist ebenfalls viel Personal, wenig los und wir kommen gleich dran. Der Arzt und der Arzthelfer kümmern sich um Michael sobald auch geklärt war: cash oder Kreditkarte.

Der Arzt hier ist auch kein Augenarzt, hat keine benötigten Gerätschaften, leuchtet einmal kurz ins Auge von Michael und lässt ihn kurz Finger zählen.

Wenigstens bekommt Michael für den Kurzbesuch für 100 € ein Rezept geschrieben: Antibiotika, ein Mittel gegen die allergische Reaktion und noch einen Refesher für’s Auge.

Die nachfolgende Suche nach einer geöffneten Apotheker an einem Sonntag war eine ganz schöne Plagerei. Michael, der halb blind bei schweißtreibender Hitze neben seiner Anja genug zu tun hatte, den Bürgersteig zu sehen, wollte dann schon fast aufgeben. Die uns angegeben Position der Apotheke in der Nähe der Post, war zwar richtig, nur gibt es in Marmaris zwei Poststellen und wir haben leider zuerst die Falsche aufgesucht. Aber schlussendlich haben wir die Apotheke gefunden und die Arznei erhalten für insgesamt knapp 14 €.

Nun hieß es drei Medikamente in unterschiedlichen Intervallen verabreichen. Also haben wir an den folgenden Tagen doch wieder mehr Pausen gemacht, als wir eigentlich wollten.

Um definitiv zu verhindern, dass auch Anja Partikel ins Auge bekommt und die gleiche Misere erleidet, haben wir uns beide mit richtigen Atemmasken und Partikelfilter ausgestattet. Diese haben sich in der laufenden Woche wirklich bewährt. Die Masken liefen nicht mehr von innen an und sind absolut staub- und geruchsfrei. Welch ein Segen! Warum denn nicht gleich so? Und natürlich sind wir nun auch mit geeigneten Sicherheitsschuhen ausgerüstet 🙂

2. Arbeitswoche

In der 2. Woche haben wir Etliches geleistet. Bei heißen Temperaturen an die 30 °C haben wir das komplette Unterwasserschiff fertig abgeschliffen. Nach dem Abschliff Feinarbeiten gemacht, d.h. besonderen Stellen besondere Aufmerksamkeit gewidmet. Zwischenzeitlich war unserer Farbenlieferant da → Osmann. Hier sei kurz erwähnt, dass der erste Osmann doch nicht Osmann heißt, sondern zu Osmann gehört. Er ist bei ihm angestellt. Der richtige Osmann liefert uns alles von Farben, Primer, Aceton, Antifouling, Tücher, Pinsel bis Farbrollen, etc. Er hat uns beraten, den Farbaufbau sinnvoll und langlebig auszuwählen. Er ist schwierig zu verstehen, kann aber immerhin etwas englisch.

Osmann berät uns auch, wie wir den Aufbau nach dem Schleifen weiter vollziehen sollten.

Nach dem Schleifen zuerst „handsanding“. Mit feinem Schleifpapier (P150) komplett bearbeiten, danach mit dem Kompressor abblasen und mit Aceton staub- und fettfrei machen. Er ist sehr geduldig und erklärt uns doch immer wieder, welche weiteren Schritte zu tun sind. Wir bekommen selbst den Kompressor von ihm geliehen. Das Resultat der zweiten Woche: Am Freitag, den 22.05., haben wir den ersten Anstrich auf der Steuerbordseite gemacht. Am 23.05. dann auch die Backbordseite incl. Ruder.

Wir sind beide platt. Arme und Beine sind geschafft.

Anja ist jetzt erst einmal froh, dass sie keine Flex mehr halten muss. Eine Farbenrolle ist doch wesentlich angenehmer zu halten. Am Sonntag ist „arbeitsfrei“, demnach nur Arbeiten innerhalb des Bootes.

 

Wassereinbruch an Land?!

Michael hat bei der Kontrolle der Motorbilge festgestellt, dass sich Wasser aus irgendeinem Grund dort angesammelt hat. Er vermutet zuerst Schwitzwasser, das sich mit der Zeit durch Feuchtigkeit ansammelt. Es lässt ihm keine Ruhe woher sich das Wasser – in so einer Menge ca. 8 Ltr. in 2 Wochen – ansammelt. So widmet er sich nicht anstelle wie geplant der Amateurfunkanlage sondern der Fehlersuche woher das Wasser kommt. Dazu schraubt er die Bodenplatten ab, sieht in den Verwinkelungen unseres „Kellers“ nach, räumt die komplette Küche aus und findet anscheinend den Übeltäter. Das Kühlaggregat bildet Schwitzwasser, welches in die Bilge tropft. Aber auch das war nicht wirklich die Ursache für diese Mengen an Wasser. Bei der weiteren Suche findet er eine undichte Warmwasserleitung, die gemächlich, aber kontinuierlich vor sich her tropft. Der Nachmittag ist somit auch mit sinnvoller Arbeit ausgefüllt.

 

Krantermin für ins Wasser schon früher!

Aus irgendeinem Grund sind wir davon ausgegangen, dass wir am 24. Juli wieder ins Wasser kommen, bzw. Krantermin hätten. Ein Blick abends in unsere Papiere besagt nun jedoch, dass wir bereits am 04. Juli Krantermin haben!! 20 Tage früher! Und wir haben mit unserem Farbanstrich am Unterwasserschiff ja mehr Arbeit als zuvor eingeplant war.

Ach du liebe Güte! Wie sind wir nur auf den 24.07. gekommen?

Nun ist der Zeitplan noch einmal etwas enger und wir müssen uns sputen!

Steht nach den geplanten 10 Anstrichen für das Unterwasserschiff ja eigentlich noch das Deck an abzuschleifen und zu streichen! Zwischen jedem Anstrich muss erst wieder das komplette Unterwasserschiff mit dem Schleifpapier per Hand angeraut werden („handsanding“) und mit dem Kompressor abgeblasen werden. In unserer Tatenkraft haben wir zudem auch zu viel abgeschliffen. Wir hätten nicht so hoch bis an die rote Wasserlinie abschleifen dürfen und bekommen prompt von Osmann einen Rüffel! Jetzt fällt zusätzliche Arbeit an. Zwischen Freibord (oberhalb der roten Wasserlinie) und Unterwasserschiff muss eine Verbindung geschaffen werden, da es unterschiedliche Lackarten sind. Die einkomponentige Farbschicht muss mit einer zweikomponentigen Farbschicht verbunden werden. Direkter Kontakt muss vermieden werden. Da muss noch „Filler“ dazwischen gemacht werden als Verbindung zwischen oben und unten. Osmann hilft uns hierbei, wenn wir soweit sind. Der Zeitplan wird eng.

Schaffen wir das? Wir müssen uns sputen!